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原標題：中國再遣三軍艦 高速航行八天馳援
4月1日，台中靜電油煙機租賃澳大利亞皇傢空軍AP-3C獵戶座飛機在南印度洋海域搜尋失聯客機。
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為何“最後通話”兩版本？
4月1日，馬方未解釋為何有客機最後通話會出現前後兩個版本。國防部長兼代理交通部長希沙姆丁稱，這些通話記錄之前被警方掌握。
此前，馬來西亞駐華大使在北京稱，客機與地面的最後通話是“好的，晚安。”但馬方3月31日又稱最後通話為“晚安，馬航370”。航空專傢認為，“好的，晚安”並不正式，“晚安，馬航370”才是標準的航空用語。美媒援引航空專傢施亞弗的話說，新的版本隻是一句例行術語，看不出有任何異常的地方，但前後說法的不一致，可能讓人們質疑馬來西亞政府對失聯客機的調查工作。
“這可能引發針對（馬方）可信度的爭議。”施亞弗說。
美國聯邦航空局前負責人戈登法佈也批評馬方。他說，馬方本應更坦率、清楚一點，以讓人取信，“我們已經面臨客機終結的悲劇瞭，也不幸遭遇瞭（最初）調查的錯誤，現在我們更加疑惑，我們該怎麼做？”
面對質疑，希沙姆丁周一說，馬方並台北靜電油煙處理機出租沒有隱瞞任何信息，一些細節還在調查。
“我們隻是遵循瞭一些既有的程序。”希沙姆丁說。
此外，《華爾街日報》4月1日報道稱，計算客機墜毀地點的工作由兩組專傢來執行，不過兩者之間溝通和協調不當，讓各方人馬耗費瞭三天的精力，在一個遠離客機可能墜毀地點的海域裡搜尋。（百千）
對飛行員調查有無進展？
截至4月1日，馬方及美國聯邦調查局對飛行員的調查已經持續近三周，但依然沒有發現任何可疑跡象，但馬政府1日再次強調，客機是被人故意改變航向。
馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁1日晚稱，國際調查機構和馬方均認為，客機向印度洋飛是有人故意為之。
但是，到底是誰“故意”？截至目前，包括FBI在內的調查人員針對機長、副機長、機長傢中自動駕駛器、乃至電腦硬盤的調查結果，依然不能對這一問題做任何解答。
美國媒體援引馬來西亞政府消息人士的話稱，馬方已經將客機被故意改變航向視為一種“犯罪行為”。
但機長紮哈裡的多名朋友都對美國媒體稱，他們完全無法相信那個“犯罪”的人可能是紮哈裡。（百千）
■ 善後
中方準備法律索賠
新京報訊 昨天，記者從馬航客機失聯應急服務工作組獲悉，中國已啟動相關法律索賠的準備事宜。此前，美國瑞貝克律師事務所代表一名印尼乘客傢屬就MH370事件提起的首項法律訴訟已經被芝加哥當地法院駁回。
目前，航班搜尋還未取得實質性進展，民航人士透露，在飛機墜海位置難以精確鎖定的情況下，打撈黑匣子難度空前，可能耗費數年。
但失聯事件調查和法律訴訟可能耗費數年的復雜情況並不意味著傢屬們獲得賠償遙遙無期。中國政法大學國際法學院、中國政法大學航空與空間法研究中心此前就建議，希望政府組成談判小組要求賠償，談判方可包括馬航、馬來西亞政府、傢屬與保險公司。
若談判不成功，政府可以指導傢屬聘請律師團，向馬航提起損害賠償訴訟。
中國政法大學國際法學院博導杜新麗分析，如在美國起訴，賠償金可能相對高，但風險是周期最漫長，持續七八年很正常。而且，在美國起訴波音和馬航，被當地法院駁回的可能性較大。
(來源:新京報)
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